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近日，現代商船（HMM）宣布加入“THE聯(lián)盟”，跨太平洋航運市場(chǎng)因此再生波瀾。
據美國交通統計局（Bureau of Transportation Statistics, BTS）的數據，2019年3月至5月，美國貨運量同比僅增長(cháng)0.8％。
美國港口有關(guān)方表示，貿易摩擦給國際航運業(yè)帶來(lái)不確定的前景。
隨著(zhù)美國政府威脅將對價(jià)值約3000億美元的中國輸美商品加征25%關(guān)稅，美國國內涌現出更多的擔憂(yōu)和反對聲，幾大重要港口（Oakland，Long Beach，Los angeles，Seattle）等致信貿易代表，警告“關(guān)稅政策將重創(chuàng )經(jīng)濟”。
中美貿易戰已影響到中國出口到美國的集裝箱貨量。據Alphaliner的數據顯示，2019年前5個(gè)月，中國運至美國港口（Long Beach，Los angeles）等的集裝箱貨量同比下降了6.5%，降至387萬(wàn)TEU，去年同期這個(gè)數字是414萬(wàn)TEU。
美國國家零售聯(lián)合會(huì )（NRF）和Hackett Associates聯(lián)合發(fā)布的一份新報告稱(chēng)，由于零售商為趕在關(guān)稅上調之前增加庫存，預計2019年夏天美國主要集裝箱港口（NEW YORK，Los Angeles，Long Beach，Oakland）等的進(jìn)口箱量將繼續增長(cháng)。
2019年一季度，為應對關(guān)稅不斷上升的潛在威脅，貨主紛紛涌向倉庫，美國西海岸最重要的港口之一，長(cháng)灘港（Long Beach）至中國的航線(xiàn)分外繁忙。一季度長(cháng)灘港吞吐量超過(guò)180萬(wàn)標箱，這個(gè)數字雖然達到了該港口的預期，但是與去年第一季度相比，還是下降了4.7%。
據美國總統輪船（APL）發(fā)布消息稱(chēng)，自2019年六月，APL的精品航線(xiàn)Eagle Express X （EXX）將掛靠洛杉磯（Los Angeles）TraPac碼頭。
由于貿易戰帶來(lái)的影響，美國加利福尼亞州洛杉磯港（Los Angeles）現已不再是全美第一大港口，與墨西哥接壤的得克薩斯州拉雷多港（Port Laredos）取而代之。
上周，亞洲至美西港口（LOS ANGELES，Long Beach）航線(xiàn)運價(jià)比此前一周下跌了7.1%至1340美元/FEU，亞洲至美東港口（New York）航線(xiàn)運價(jià)下跌了4.2%至2597美元/FEU。
美國行業(yè)協(xié)會(huì )對提高中國進(jìn)口商品關(guān)稅表示了強烈的反對。
美國全國零售聯(lián)合會(huì )（National Retail Federation）和哈克特協(xié)會(huì )（Hackett Associates）表示稱(chēng)，在零售額不斷增長(cháng)、美國計劃提高和擴大來(lái)自中國的商品關(guān)稅的背景下，預計來(lái)自中國的貨量將出現增長(cháng)，2019年春季剩余時(shí)間和整個(gè)夏季，美國主要集裝箱港口（LOS ANGELES，Long Beach）的進(jìn)口箱量將達到異常高的水平。
日前，在香港（Hong Kong）舉行的2018年度Mast International Service Providers頒獎儀式上，美國總統輪船（APL）被評為“年度最佳海運服務(wù)提供商”。
4月23日，2019年世界港口大會(huì )新聞發(fā)布會(huì )在廣州（Guangzhou）舉行。據在會(huì )上獲悉，5月6日至10日，世界港口大會(huì )將在廣州召開(kāi)，屆時(shí)，將有來(lái)自全球近50個(gè)國家和地區的約千名嘉賓齊聚廣州、共襄盛會(huì )。
2018年，中美兩國貿易戰打打停停，高層談判一輪又一輪，致使貿易前景不確定。首當其沖的是美國西海岸的洛杉磯港（Los Angeles）、長(cháng)灘港（Long Beach）和奧克蘭港（Oakland），集裝箱吞吐量好似坐上了“過(guò)山車(chē)”。雖然2018年這三個(gè)港口的吞吐量都創(chuàng )了新高，但是2019年頭兩個(gè)月連續大幅度下跌。盡管中美貿易戰的前景仍不明朗，而且最近披露的數據表明2019年將是艱難的一年，但是據港務(wù)局高層估計，今年美西港口的吞吐量仍將超過(guò)去年。
據外媒有關(guān)報道稱(chēng)，此前受消費者需求強勁影響，以及企業(yè)急於在潛在新關(guān)稅之前將貨物運往美國，美國幾個(gè)最大亞洲貿易門(mén)戶(hù)港口的海運進(jìn)口訂單持續數月激增，然而在今年2月份卻出現了大幅下降。
馬士基集團（MAERSK）子公司馬士基碼頭公司-AP穆勒碼頭公司（APM Terminals）計劃在洛杉磯港（Los Angeles）400號碼頭“測試并最終配置”自動(dòng)化設備，這一計劃正在受到國際倉碼聯(lián)合工會(huì )（ILWU）的抵制。國際碼頭工人和倉庫工人聯(lián)合會(huì )（國際倉碼聯(lián)合工會(huì )，ILWU）表示，400號碼頭（Pier400）的自動(dòng)化計劃使機器人優(yōu)先于人。
從2018年12月份開(kāi)始，原本預計2019年2月應可得到緩解的美國港口擁堵情況，至今還沒(méi)有得到緩解，洛杉磯港（Los Angeles）/長(cháng)灘港（Long Beach）和紐約港（NEW YORK）還都出現了“極度擁堵”的狀況。
美國海派是指中國到美國頭程運輸采用海運，到達美國基本港清關(guān)拆箱后，后段再采用快遞或卡車(chē)派送。快船是指后段采用UPS/FEDEX等快遞派送，慢船則是指采用卡車(chē)派送。
日前，洛杉磯港（LOS ANGELES）和長(cháng)灘港（Long Beach）表示稱(chēng)，在2018年他們都創(chuàng )造了該港口集裝箱吞吐量的新歷史記錄。
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